Питання про долю украденого в Німеччині «Мерседеса», на якому їздив український міністр юстиції, залишається відкритим. У Києві його вважають своїм, а німецький власник хотів би отримати свій автомобіль назад.
Автомобіль Mercedes-Benz GL 420 чорного кольору з номером кузова WDC164821F522903, очевидно, і донині стоїть в гаражі українського міністерства юстиції в Києві. В кінці 2011 року навколо цієї машини розгорівся скандал. Депутат від правлячої Партії регіонів Валерій Коновалюк тоді повідомив про те, що розкішний позашляховик був вкрадений в Німеччині. Історія про те, що міністр юстиції України Олександр Лавринович їздить на краденій машині, докотилася і до Німеччини, де про неї написав впливовий журнал Der Spiegel.
Тим не менш, ця історія поки закінчилася нічим. Глава Мін'юсту України публічно визнав, що їздив на краденому "Мерседесі", проте тривало це недовго - два тижні. Саме стільки, за словами міністра, знаходився в ремонті його Lexus. Лавринович підкреслив, що в даному випадку все було законно. При цьому міністр натякнув, що на Україну представники багатьох владних структур користуються вкраденими автомобілями, але після того як ті були конфісковані судами на користь держави.
Німці в невіданні
Українські чиновники дійсно можуть легально і безкоштовно поповнити автопарк іномарками. Розпорядження уряду від 2002 року дозволяє передавати органам влади транспортні засоби, конфісковані на користь скарбниці за рішенням судів. Той факт, що ці автомобілі нерідко перебувають у міжнародному розшуку, українську сторону, схоже, не бентежить. У кожному разі поки ніщо не вказує на те, що Україна збирається повернути міністерський Mercedes Німеччині.
Згідно з німецьким законодавством, власником краденого автомобіля залишається Mercedes-Benz-банк - дочірня структура виробника «Мерседесів», автомобільного концерну Daimler. Банк видає кредити на покупку автомобілів і здає їх у лізинг. Саме цією послугою і скористалися шахраї, які перегнали машину на Україну.
Представник Mercedes-Benz-банку Олівер Віхофскі (Oliver Wihofszki) повідомив Deutsche Welle, що ця організація у співпраці з правоохоронними органами в кожному окремому випадку намагається повернути вкрадені у неї автомобілі. «Проте, достовірної інформації про місцеперебування згаданого" Мерседеса" поки немає», - зазначив Віхофскі. У німецьких правоохоронних органів також до цих пір немає даних про долю вкраденої машини.
Легалізація краденого
Як же взагалі цей розкішний позашляховик опинився в службовому гаражі українського міністра юстиції? Простежити його шлях у Німеччині виявилося легше, ніж в Україні. Як стало відомо Deutsche Welle, автомобіль Mercedes-Benz GL 420 з номером кузова WDC164821F522903 був узятий у лізинг 18 серпня 2009 в федеральній землі Баден-Вюртемберг. За машину вартістю 82 000 євро було заплачено лише 1100 євро - місячний платіж за лізинг.
Як потім з'ясувалося, за аферою стояла група шахраїв, яка за кілька років переправила за межі ЄС більше 40 вкрадених у Німеччині автомобілів. Членів банди затримали і судили. Як повідомив співробітник прокуратури Дармштадта Бернд Кункельман (Бернд Kunkelmann), вже у вересні 2009 року, тобто, лише за кілька тижнів після того, як машина була оформлена в лізинг в Німеччині, вона була продана «одній київській фірмі». За даними української митниці, автомобіль перетнув кордон в січні 2010 і залишився на території Україні. А його тимчасовий власник, громадянин Німеччини Георг Ф., Повернувшись на батьківщину, повідомив про те, що машина була вкрадена.
Встановити подальшу долю позашляховика складно. Відомо, що в 2010 році він був зареєстрований спочатку в Києві, а потім - у Львові. Весь цей час автомобіль був у розшуку по лінії Інтерполу, членом якого Україна є з 1992 року. Виникає питання - чи перевіряли взагалі українські чиновники номер кузова «Мерседеса» по базі даних Інтерполу? У будь-якому випадку, суд в Ужгороді, з'ясувавши, що в українській базі даних викрадених машин позашляховик не числиться, виніс рішення про його конфіскацію. І навесні 2011 автомобіль був оформлений на міністерство юстиції.
Самі винні?
Крадений Mercedes українського міністра юстиції - типовий приклад того, як діють автомобільні злодії. Якщо 15-20 років тому більша частина вкрадених у Німеччині автомобілів осідала в сусідній Польщі, то після вступу Варшави до Європейського Союзу їх стали переганяти далі. «Росія, Україна і Білорусь - це великі" чорні діри ", - цитує німецька газета Süddeutsche Zeitung співробітника Федерального відомства кримінальної поліції. За його словами, в цих країнах вкрадені автомобілі можна без проблемі легалізувати.
У той же час, як сказано в аналітичних документах відомства, на які посилається газета, частина провини лежить і на самих німецьких автовласниках, а також на страхових компаніях. Замість того, щоб вкладати гроші в протиугінні системи, компанії підвищують страхові внески. Схоже, що і автовласників, і страховиків влаштовує ситуація, коли у разі угону страховка дозволяє придбати нову машину.
Джерело: "Deutsche Welle"
