Chevrolet Volt входить у ТОП-10 найпопулярніших у світі плагін-гібридів у плані максимально довго «чистого» електропробігу.
Тому після тест-драйву Chevrolet Volt II генерації, Фіртка разом із Volt салон електромобілів вирішили проїхатися на авто, яке було першим плагін-гібридом концерну "General Motors" - Chevrolet Volt, розробка якого почалася ще у 2007 році, а вже перші автомобілі з конвеєра зійшли у 2010.
Плагін-гібриди сьогодні є оптимальною альтернативою для українських водіїв, котрі цінують екологію та хочуть заощадити.
Chevrolet Volt – так званий «підзарядний гібрид», тобто, електромобіль, який відмінно влаштує тих, у кого гостро стоїть питання «що робити, якщо заряд вичерпаний, а до найближчої розетки ще мільйон кілометрів».
Що цікаво, виробник уникає терміну «гібрид», називаючи Chevrolet Volt «електрокаром з подовженим запасом ходу». Такий автомобіль підзаряджається від мережі 220Вт, як електромобіль. Однак, після того, як «сяде» електрична батарея, він просто перетворюється на бензинове авто, причому звуку роботи двигуна практично не чути й немає жодних змін у «поведінці» транспортного засобу.
Характеристики:
І-ша генерація
2014 рік випуску
Плагін-гібрид (проїзд в межах 70 км на електриці, далі автоматично перемикається на бензиновий двигун)
Батарея: 11 кВт⋅год
Електродвигун 75 кВт
Габарити: 4582 x 1808 x 1432
Вага: 1607 кг
Єдиний силовий агрегат Chevrolet Volt складається з двох частин. Першою складовою є чотирициліндровий 1.4-літровий двигун. Другою складовою стали два електромотори. Разом вони гарантують 151 кінську силу. Витрата пального на рівні 5.6 л/100 км у змішаному циклі.
Головною особливістю, яка відрізняє першого Volt від його молодшого брата, є менший запас ходу на чистій електриці - до 70 км, у порівнянні зі 120 км Volt ІІ генерації.
Сіли та поїхали:
Зовнішній вигляд Chevrolet Volt першої генерації дещо простіший, ніж у його наступника. Однак, авто доволі стильно дивиться та вирізняється у транспортному потоці.
Всередині кардинально не відрізняється від сучасних моделей автомобілів із бензиновим двигуном – тут все на своїх місцях. Тому, сівши за кермо цього плагін-гібрида, вам не доведеться переналаштовуватися на управління чимось незвичайним і дуже складним. Звикаєш з перших хвилин водіння.
Інженери добре пропрацювали салон автомобіля для водія: простір, зручні крісла, багато поличок і ніш, які розумно розташовані, два дисплеї, хороший огляд, два великих дзеркала з боків. Дисплей зліва інформує водія про витрату електричної батареї і стан паливного бака. Під час поїздки табло перед кермом показує водієві рух енергії, інформацію про заряд, скільки ми проїхали на електротязі, скільки на бензині, в якому режимі ми рухаємося і хочу відзначити ще одну функцію, яку можна побачити на екрані, це тиск в колесах.
За параметрами управління і їзди хетчбек не поступається своїм бензиновим родичам, і не пасе задніх серед чистих електромобілів, про що свідчать старт без ривків і відчутного перемикання передач та швидкий розгін - до сотні за 10 секунд.
Немала вага автомобіля – понад 1600 кг - дає відмінну плавність ходу, а низький центр ваги та розміщені посередині батареї - хорошу стійкість і керованість – авто добре тримається траси та легко входить у повороти. Якщо до цього додати ще й хорошу звукоізоляцію, то м’який хід та тиша під час поїздки – вам гарантовані. Але разом із цим через низьку підвіску високі бордюри для нашого Volt протипоказані.
Максимальна швидкість, яку розвиває наш плагін-гібрид - 161 км/год. І, повірте, цього цілком достатньо в реальному житті.
У рух приводиться кнопкою, розміщеною там, де й у бензинових родичів ключ запалювання.
Попри чималі розміри, в авто можуть сісти лише 4 особи: два задніх крісла розділяє високий тунель, під яким схована тягова батарея. Через занижений дах задньої частини в багажнику Volt не вдасться розмістити габаритні вантажі, проте його загальний об’єм все ж чималий: 1005 л при складених задніх кріслах.
За рейтингом EuroNCAP Volt першого покоління має 5 зірок з безпеки. В базову комплектацію входять вісім подушок безпеки, трекшн-контроль, ABS і Brake Assist, контроль стабільності, датчики тиску в шинах. Є система звукового попередження пішоходів під час руху на малих швидкостях, яка вмикається вручну.
Порахуємо:
Пробіг Chevrolet Volt на одній зарядці може здатися занадто маленьким, якщо його порівнювати з «чистими» електромобілями, але більшість щоденних поїздок, насправді, вписуються в дистанцію до 100 км. Плюс – невеликий час для поповнення запасу електрики: близько 4 годин від звичайної побутової розетки. І їдемо далі.
Заряджаємо автомобіль у звичайних домашніх умовах. По тарифу виходить так:
24 кВт по 1,6 грн = 38 грн на 150 км. Тому 1 км це приблизно 26 коп.
Вартість такого автомобіля у Салоні електромобілів VOLT, що на вулиці Галицька, 80а в Івано-Франківську становить близько 14 тис у.о.
Наша думка:
Volt - цікавий, динамічний, зручний в управлінні, у міру економний і не прив'язаний до «точки неповернення» 65 км запасу ходу, які дає нам виробник, все-таки немало у масштабах Івано-Франківська.
На цьому авто спокійно можна їхати на роботу, завести дитину у садок чи школу, робити покупки, вирішувати інші поточні питання. І все це вам обійдеться доволі дешево.
«Відкатали» денну програму– і на зарядку.
Це також і повноцінне єдине авто у сім’ї, яке підійде як для короткотермінових поїздок по місту, так і на далекі відстані.
