фото: ілюстративне
188 фактичних перевірок, 12, мільйонів штрафів, але фізичного закриття заправок не відбулося — проблема чекає на системне вирішення.
Незаконні автозаправні станції — як бензинові, так і газові — поширені в Україні значно більше, ніж може здатися на перший погляд. За даними Нафтогазової асоціації України (НАУ), станом на травень 2025 року зафіксовано 428 АЗС з ознаками нелегальної діяльності. Івано-Франківська область входить у топ-5 регіонів за кількістю таких заправок.
Водночас експерти вважають, що реальна проблема стосується ще більшої кількості об’єктів, адже навіть відомі бренди та мережі періодично потрапляють під перевірки за порушення законодавства. Наймасовіше це стосується локальних та тіньових операторів.
Відкрити легальну заправку — складний і тривалий процес. Потрібно отримати численні дозволи, зокрема на будівництво на землі з відповідним цільовим призначенням «для розміщення та експлуатації об’єктів дорожнього сервісу», а не житлової чи сільськогосподарської. Саме це робить нелегальні АЗС привабливими для тих, хто хоче обійти закон і зекономити на витратах.
Багато хто ігнорує ці вимоги: зводять об'єкти без дозволів на будівництво, оформлюють їх як звичайні точки роздрібної торгівлі, магазини автозапчастин чи СТО, а потім "вирішують питання" з місцевою владою чи правоохоронцями. Пріоритет — вигідне місце біля трас, а не безпека, тому такі АЗС часто з'являються в житловій забудові, охоронних зонах мостів, поблизу стратегічних ліній чи комунікацій.
Згідно з державними будівельними нормами, мінімальна відстань від АЗС до житлових та громадських будівель становлять 50 метрів, але якщо комплекс великий, то зона може сягати 100 м. Протипожежні відстані також жорстко регламентовані. Порушення цих норм значно підвищує ризики вибухів, пожеж та забруднення.
Але кожен із нас напевно бачив АЗС, розташовану прямо серед житлових будинків або поруч із мостом, де очевидно, що не дотримані відстані та норми безпеки. Це особливо критично під час воєнного стану, коли будь-який “прильот” до такої незаконної заправки може спричинити масштабну пожежу у спальних районах або руйнування критичної інфраструктури.
Якщо заправка зведена самочинно, без дозволів, порушуються державні будівельні норми: об’єкт будують “як заманеться”, без проєктів, експертиз, пожежних та екологічних вимог. У такому разі отримати ліцензію на торгівлю пальним неможливо — у документах це може фігурувати як “кіоск автозапчастин”, “міні-супермаркет” або навіть зовсім не існувати.
Результат — незаконна торгівля бензином, дизелем чи газом, що карається штрафами за ст. 161-1 КУпАП з можливою конфіскацією. Так, у листопаді 2025 року на Прикарпатті оштрафували заправку на понад 1,6 мільйони гривень за незаконне зберігання та продаж пального на господарському об'єкті без ліцензії.
Особливо це стосується газових АЗС (модульні заправки СВГ). Вони частіше належать не великим компаніям, а місцевим фірмам чи ФОПам, оформлюються як СТО чи магазини, що дозволяє обходити ліцензію на торгівлю газом. Такі об'єкти особливо небезпечні в житлових зонах через ризик витоку газу.
Влада знає про більшість нелегальних АЗС — вони видні неозброєним оком, часто просто на узбіччях чи в гаражах. Однак нерідко "закривають очі" через корупцію чи брак ресурсів. Контроль за ліцензуванням та торгівлею покладено на Державну податкову службу (ДПС), яка проводить перевірки, фіксує порушення та накладає штрафи.
Правоохоронці (БЕБ, поліція, прокуратура) займаються кримінальними справами, вилученням пального, колонок та демонтажем. У 2025 році демонтовано 76 нелегальних АЗС, а в січні 2026 року — ще 22. Станом на початок 2026 року проблемних об'єктів залишилося близько 91, і БЕБ заявляє про мету завершити системну проблему нелегальних АЗС у 2026 році.
Івано-Франківська область входить у топ-5 регіонів за кількістю нелегальних АЗС. У травні 2025 року, за даними Фіртки, тут зафіксовано 34 такі об’єкти, що становить близько 8% від загальної кількості в Україні. Також виявили численні випадки незаконного виготовлення та розповсюдження пального.
Нелегальні АЗС ухиляються від сплати податків, реалізують небезпечне низькоякісне пальне та створюють ризики для автомобілів, здоров’я людей і навколишнього середовища. Боротьба з ними триває, але масштаби проблеми свідчать: без системних змін — повного аудиту, демонтажу обладнання та жорсткого контролю — ситуація залишатиметься критичною.
.jpg)
Офіційно від ДПС: як боролись з незаконними АЗС та торгівлею на них пальним (газом) у 2025 році
Щоб отримати офіційну статистику, ми звернулися до податківців. 20 січня 2026 року Головне управління ДПС в Івано-Франківській області надало відповідь.
У листі наведено такі ключові дані за 2025 рік:
-
Зберігання пального без ліцензії виключно для власного споживання чи переробки — 3 факти (штрафи 96 тис. грн).
-
Роздрібна торгівля пальним без ліцензії — 4 факти (1,44 млн грн).
-
Відсутність обладнання або реєстрації рівнемірів-лічильників на резервуарах акцизних складів — 2 факти (340 тис. грн).
-
Несвоєчасне подання даних про залишки та обіг пального до ДПС — 62 факти (1,05 млн грн).
-
Невидача фіскальних чеків — 5 фактів (18,6 тис. грн).
-
Порушення порядку ведення обліку товарних запасів — 3 факти (1,12 млн грн).
-
Демонтаж чи примусове закриття АЗС не проводилися.
-
Складено 12 протоколів про адміністративні правопорушення, направлених до суду.
-
Кримінальні провадження не відкривалися.
.jpg)
.jpg)
Незаконні автозаправні станції продовжують бути однією з найгостріших проблем паливного ринку України. Вони створюють загрозу безпеці людей, екології та якості життя в населених пунктах, адже часто з’являються в житлових зонах, поблизу мостів чи критичної інфраструктури. Такі об’єкти ігнорують протипожежні, будівельні та екологічні норми, що робить їх потенційними джерелами масштабних аварій — особливо в умовах воєнного часу.
За даними податкової служби Івано-Франківської області, у 2025 році фокус контролю залишався на виявленні та штрафуванні порушників, однак фізично закривати нелегальні АЗС чи порушувати кримінальні справи перевірки не дозволяли.
Попри роки «закритих очей» через корупцію, брак координації або ресурсів, останнім часом спостерігається певний зсув: від простих штрафів і протоколів — до демонтажу обладнання, вилучення пального та арешту активів.
Системна проблема може бути вирішена лише за умови повного аудиту нелегальних об’єктів, жорсткого виконання рішень, усунення корупційних «дахів» та чіткої координації між податковою, БЕБ, поліцією та місцевою владою.
Без таких змін нелегальні АЗС ризикують і надалі підривати легальний ринок, отруювати якістю пального та створювати постійну небезпеку для українців.
Підписуйтесь на канал Фіртки в Telegram, читайте нас у Facebook, дивіться на YouTubе. Цікаві та актуальні новини з першоджерел!
Читайте також:
